定做大型铁路橡胶产品铁路橡胶垫板因为城市轨道业的发展趋势，传统式的路基，水泥轨枕构造的弹性垫块，其综合型能已无法考虑全球轻载运送列重和轴重的扩大，驱动力持续提升 的规定。原料：弹性垫层原料应选用三元乙丙胶,不可选用别的胶种和再生橡胶。（1）弹性垫层长短和总宽应考虑设计方案规定。（2）弹性垫层薄厚为8㎜,其规格容许误差如下图所示。弹性垫层为8毫米弹性缓存层及泡沫塑料防护原材料,黏贴在凹形槽四周。路线竖向选用B型弹性垫块,规格为900×60×8毫米;路线横着选用A型弹性垫块,规格为600×60×8毫米。弹性垫层工程施工前解决基座和限位开关凹形槽开展清除,确保混泥土表层清理,限位开关凹形槽内不可有存水及尘土。弹性垫层选用胶黏剂固定不动于凹形槽四周,胶黏剂要刷涂匀称,黏贴时弹性垫层墙顶与基座板表层平齐,黏贴整平,周边无伸出、墙面空鼓、皱褶、密封关不紧等状况。
铁路轨道构造用橡胶垫板（下称“橡胶垫板”）是路轨构造中的关键构件，安裝在铁轨和混泥土水泥轨枕中间，它的关键功效是缓存车子根据导轨时需造成的髙速震动和冲击性，维护路基工程和水泥轨枕，并对通信系统开展绝缘，此外定做大型铁路橡胶垫板橡胶垫板因为长期性露出于空气中，因而规定具备优良的耐当然脆化及耐低温、耐温性能，地铁站用橡胶垫板具备优良的避震低噪声等特性。
定做大型铁路橡胶产品铁路橡胶垫板尖轨长短同样时，尖轨功效边和主线任务方位所成的夹角约为单开道岔之半；导曲线图半经相同时，对称性道岔的长短要比单开道岔短，其他标准同样时，导曲线图半经约为单开道岔的二倍；在曲线图半经和长短维持不会改变时，可选用比单开道岔更小号码的辙叉。因而在道岔长短固定不动的标准下，应用对称性道岔可得到 很大的导曲线图半经，能提升 过岔速率；在维持同样的过岔速率的标准下，对称性道岔能减少道岔长短，进而能减少站场长短，提升股道的合理长短。对称性道岔的这种特性促使它在驻峰下、三角线上得到 运用，并被应用于工业生产交通线和大城市轻轨站网上。（3）三开道岔，又被称为小复式对侧对称性道岔，是小复式道岔中较常见的一种形式。它等同于2组对侧顺接的单开道岔。铁路线技术性特性，路线中桥。
企业很多年来一直着眼于定做大型铁路橡胶产品，现主要业务：铁路铺架、四电施工、轨道配件、大型橡胶制品等，生产、销售、施工、安装、售后与服务。并承接公路、桥梁、隧道、声屏障、房建、市政工程等施工项目。持续引入的生产线设备，提升定做大型橡胶产品制造科技含量，开展科研和技术革新，并得到诸多我国有关领域主管机构认同。
